客岁初，当代汽车将N品牌细致引入国内，并领先同步将当代N品牌的中枢居品当代伊兰特N引进。不久，咱们第一时辰在上赛谈对当代伊兰特N进行了试驾自拍偷拍 bad，更对当代伊兰特N的赛谈推崇存着颇高的评价。

这次，在天津V1赛谈试驾的是基于当代汽车电动车专用E-GMP平台打造的艾尼氪5N。相较于粗鲁版块的艾尼氪5，艾尼氪5N在整车高度上裁汰了20毫米，车身底部宽度增多了50毫米，以符合更宽的轮胎。同期，车身增多了42个焊点和2.1米结构粘合，对后备箱、电机、电板布局及前后副车架等进行了全面优化，大幅强化了车身刚性。

诚然，艾尼氪5N被定位为中型SUV，其车身尺寸长4715毫米、宽1940毫米、高1585毫米，轴距更是有3000毫米。然而，无论是视觉上或是实质的驾驶感受，艾尼氪5N皆更像是一辆紧凑型的两厢轿车。异常是在外场的计时绕桩神志中，艾尼氪5N操控天真，悬架复旧到位，加上充满激情的能源，活生生一个两厢小钢炮的嗅觉。

说到了能源自拍偷拍 bad，艾尼氪5N搭载了前后双电机能源系统，详细最大功率609马力，详细最大扭矩740牛米，0-100公里/小时加快时辰3.4秒。这么的能源加载到4条倍耐力P-Zero的275/35R21轮胎上，捏地力似乎也并莫得几许冗余，异常是靠近跨越2.6吨的骄横，全力踩下刹车后还是简略嗅觉轮胎捏地力已被逼到了极限。

艾尼氪5N在车内的主意盘、座椅、车门防擦条及金属踏板等处，时刻体现着当代N品牌的私有立场。主意盘上初次嵌入了当代N的徽标，两侧下部的N按钮，可以让驾驶者速即调取我方的偏好成就。这两个N按钮可在中控屏的车辆成就选项中，设定好不同组合再将自界说的驾驶风景分派到其中一个按钮上。

在主意盘左侧的蓝色驾驶风景按钮，可以速即切换原厂设定的规范驾驶风景成就。而艾尼氪5N在阐述驾驶风景下，可以激活N Active Sound 模拟声浪，致使还有模拟能源换挡风景，可以模拟出8速变速箱的换挡发动机音效与震感，让这部电动车转眼有了“人命”，大幅增强了驾驶乐趣。

按下主意盘右侧的红色N Grin Boost按钮可径直干预驾趣增强风景，在驾趣增强风景功能开启后，艾尼氪5N可将车辆功率转眼从609 马力提高至650马力，扭矩提高至770牛米，这一功能可看守10秒，技术的电机转速可以达到21000转/分。在计时绕桩项方针桩间，踩下加快踏板的转眼就会有一股庞大的推力流露，加上艾尼氪5N的专属能量回收功能N Brake Regen最大可提供0.6G降速率，再稍加以制动这有余是能官能民的嗅觉。

艾尼氪5N的中控屏一样有着N风景界面，在这里简略对电机能源风景、主意盘力度、吊挂阻尼、电子差速锁、褂讪系统品级、昂首骄矜，及模拟排气声浪进行自界说成就。还有留心力漫衍骄矜，以及弹射起步搁置和更多的性能选项。

而当干预赛谈风景后，中控屏上可以成就刻下所处的赛谈，并运用赛谈的计时系统纪录艾尼氪5N的赛谈收货。天然这次并莫得契机驾驶艾尼氪5N干预V1赛谈，干预赛谈风景也仅仅为了将车辆的能源输出调理为完全的后驱风景，以完成转向过度项方针体验。成就成完全后驱风景的艾尼氪5N能源简略草率冲破轮胎的拘谨，但电机扭矩对加快踏板的回馈似乎有些莽撞，以至于车辆在转向过度发生后并不好通过加快踏板精确搁置。

流程半日在V1赛谈外场对艾尼氪5N的体验自拍偷拍 bad，艾尼氪5N在N风景中简略对能源系统进行绝顶多的风景组合，并可以对转向、制动、吊挂等进行多级的设定，致使可以模拟出换挡和对应发动机工况的声浪，加上迅猛的能源推崇，相配可以的吊挂复旧以及天确凿转向回馈，这一切的重迭就让这辆纯电车型充满了可玩性，况兼还能玩的很尽兴。

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